今年5月，美國馬里蘭州肯辛頓市一位二手車經(jīng)銷商Carey Chener，賣出了一輛2001年生產(chǎn)的福特F-150皮卡。

這輛行駛里程已經(jīng)達(dá)到18.4萬英里的“老車”，Chener從入手到賣出只花了不到12個小時。而它的售價則達(dá)到7500美元，比之前的常規(guī)價格高出了50%。

這是近期美國二手車市場空前繁榮景象的一個注腳。最近幾個月來，受需求上升和新車產(chǎn)能不足等因素的影響，美國二手車供不應(yīng)求，價格飆升，成為炙手可熱的賣方市場。 

美國勞工統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，二手汽車與卡車價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個月環(huán)比上漲：5月上漲7.3%，4月上漲10%，創(chuàng)下了自1953年記錄二手車數(shù)據(jù)以來的單月最大漲幅。

飆漲之下，二手車價格已經(jīng)成為美國消費者價格指數(shù)（CPI）超預(yù)期增長的最大“推手”之一。5月，美國CPI同比增長5%，創(chuàng)13年以來的最大同比增幅，二手車在其中貢獻(xiàn)了三分之一。有媒體指出，“二手車市場已經(jīng)處于美國不斷增長的通脹壓力的核心?！倍硕周囈酝猓硪焕瓌用绹鳦PI增長的引擎是汽車租賃——5月美國汽車租賃價格指數(shù)環(huán)比也上漲了12.1%。 

新冠疫情導(dǎo)致的封鎖結(jié)束，美國市場出行需求凸顯，無論是新車還是二手車，買車還是租車，都聚集了前所未有的熱度。而受制于芯片供應(yīng)短缺，市場的短期需求全部集中在了二手車身上，個人消費者之外，赫茲等汽車租賃公司也開始積極購買二手車。

囤貨也逐漸屢見不鮮。有美國當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，二手車市場已經(jīng)出現(xiàn)奇觀，批發(fā)價竟然和零售價倒掛，收車比賣車還貴3-5%。還有大車商不惜大下“血本”，用高出市場價的水平從同行處收車，簡直是在用生命囤貨。

二手車價格飆漲

“2021年可能不是購買二手車的最佳時機?！?月15日，美國汽車媒體Motor Biscuit刊文指出，“如果你打算今年購買二手車，可能需要推遲。二手車市場現(xiàn)在正蓬勃發(fā)展，雖然這對二手車賣家來說是一件好事，但對二手車買家來說卻不是那么好。”

美國的二手車價格漲到了何種程度？打開一家二手車交易網(wǎng)站，如Car Gurus，你會發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車輛的標(biāo)注價格都高于合理價格。在Car Gurus上，一般會有對標(biāo)注價格的評價等級，分為“好”、“很棒”、“一般”和“定價過高”，現(xiàn)在很多車輛的評價都在后兩者。

“漲得有多離譜？去年買的新車，開一年再賣出去，可能比你當(dāng)時買的價格還高?！币晃黄嚵魍I(lǐng)域的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。有車主的分享印證了這一說法，一位在美國生活的華人表示，“去年買的車今年真的加價500美元賣出去了?！?nbsp;

根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，相比于2020年5月，2021年5月美國二手車價格上漲了近 30%。盡管受新冠疫情影響，2020年5月的價格基數(shù)較低，不過即便相比于2019年，2021年的二手車價格也上漲了近一成。

“買車的人比市場上的車還多，這讓二手車的價格漲幅變得有些瘋狂?！鄙鲜隹闲令D市的經(jīng)銷商Chener表示。今年以來，美國逐漸解除疫情“封鎖”，人們的出行需求爆發(fā)，催生了新車和二手車市場的熱度。 

為經(jīng)銷商提供營銷策略建議的咨詢公司PureCars的高級客戶總監(jiān)Lauren Donaldson表示，今年消費者對二手車的搜索量是一年前的兩倍，這意味著他們對二手車有著強烈的需求。

實際上，去年10月開始，受疫情影響，消費者私人出行需求的增加與汽車產(chǎn)能的降低就成為了一對難以調(diào)和的矛盾，二手車價格已有上漲的苗頭。今年以來，二手車相對較高的價格也曾促使一些消費者轉(zhuǎn)向新車，但現(xiàn)在全球芯片短缺使得許多汽車制造商放緩或暫停生產(chǎn)，新車更加稀缺，二手車市場也只能繼續(xù)承受這“甜蜜的壓力”。 

當(dāng)前，美國市場上的新車庫存已經(jīng)跌至谷底。汽車行業(yè)咨詢公司Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，5月中旬美國新車供應(yīng)總量為195萬輛，比4月底的224萬輛有小幅下降，比2020年5月的335萬輛則減少了42%。進(jìn)入6月后，美國汽車的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也降至23天，創(chuàng)歷史新低，此前5月初是33天，而2020年6月初則是61天。 

汽車租賃公司入場

除了個人消費者，租車公司也成為這一輪二手車搶購熱潮的重要參與者。

據(jù)媒體報道，赫茲全球控股公司（Hertz）和企業(yè)控股公司（Enterprise）等汽車租賃公司都在拍賣會上競購二手車?！捌囎赓U公司以前會批量購買新車并出租一年，然后再在拍賣會上出售。購買二手車只會在偶爾出現(xiàn)的需求高峰發(fā)生。”報道稱。

赫茲是世界上最大的汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商，去年在新冠疫情肆虐之下曾陷入絕境。2020年5月，為了維持生存，赫茲曾宣布申請破產(chǎn)。據(jù)媒體報道，赫茲去年裁掉了約1.2萬名美國員工和另外2000名國際員工，關(guān)閉了門店并出售了近20萬輛汽車，同時停止了新車的購買。

疫情逐漸受控之后，這家擁有百年歷史的汽車租賃公司也終于慢慢恢復(fù)元氣。媒體報道稱，赫茲正在積極增加來自拍賣會、在線拍賣、經(jīng)銷商等渠道的低里程二手車，以讓自身的車隊規(guī)模趕上需求。

與二手車市場類似，汽車租賃的價格也在過去一個月內(nèi)飛升。美國勞工統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月汽車租賃價格指數(shù)環(huán)比上漲了12%，是當(dāng)月CPI突破5%的最大推手。

在需求旺盛的熱門區(qū)域，租車日均價格已經(jīng)達(dá)到數(shù)百美元。據(jù)上述媒體報道，在佛羅里達(dá)州、夏威夷州和波多黎各，汽車每天的出租價格約為100 美元、200 美元和 600 美元。據(jù)估計，未來幾周內(nèi)，更多的旅行需求以及更低的庫存儲備還將推動租車價格再次上升。

汽車租賃企業(yè)積極購入二手車的原因與個人消費者沒有本質(zhì)的區(qū)別，他們同樣受困于新車供應(yīng)的不足，轉(zhuǎn)而選擇二手車。不過在這個產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車租賃公司的行為與二手車市場有著更為直接的聯(lián)系。

與個人消費者不同，汽車租賃公司擁有一輛車的時間通常只有一兩年，因此他們也是二手車市場的“即時車源”供應(yīng)者，然而現(xiàn)在的局面是，租賃公司本身也需要大量二手車，這就讓中短期內(nèi)的二手車市場尤為緊俏。

“你知道（除了個人）還有誰會提供大量的二手車嗎？租賃公司。然而，在疫情期間，他們嚴(yán)重削減了車隊并停止購買——（這導(dǎo)致）他們現(xiàn)在也缺乏汽車。由于買不到足夠的新車，他們會更多地購買二手車，并更長時間地使用這些二手車，這會讓它們遠(yuǎn)離二手車市場。”有評論指出。

大型車商開始“囤貨”

少了來自汽車租賃公司的可觀供給，二手車經(jīng)銷商只好更加努力地去搶奪市場上的有限資源。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到，現(xiàn)在很多美國經(jīng)銷商都在以高于市場價的價格瘋狂收車，積極囤貨。

“二手車批發(fā)價竟然和零售價倒掛了，批發(fā)價普遍比零售價貴出了3~5%。”上述汽車流通領(lǐng)域的人士對記者表示，這堪稱二手車市場的“奇觀”。

眾多二手車在市場上賣出了比新車更貴的價格。以2021款起亞Soul LX 為例，全新車型在美國的售價約為17724美元，而在Manheim最近的一次拍賣會上，一輛使用了一年的  2020年起亞Soul LX 以驚人的18500美元成交。

這還不是全部。除了成交價，買家還必須支付500美元的拍賣“購買費”。如果再加上200 美元的售后檢查、運輸成本和清除受污染的油等費用，同款二手車型的價格差異會擴大到 1500-2000美元。

Manheim是美國最大的二手車拍賣行，這里反映了美國二手車市場最真實的一線行情。當(dāng)前的二手車市場，即便是以前不太受待見的小眾車型或損壞車型，也能享受到令人詫異的溢價：

一輛2016款起亞Rio LX，幾個月前還在以低價出售，現(xiàn)在卻能賣到12400 美元，這比預(yù)測的8275美元批發(fā)平均價高出4000多美元；一輛2017款現(xiàn)代雅紳特，行駛里程近7.5萬英里且運行不良，賣出了8000美元，批發(fā)平均價僅有5700美元。

上述PureCars高級客戶總監(jiān)Lauren Donaldson表示，經(jīng)銷商正在試圖搶購盡可能多的二手車源以滿足用戶需求，這意味著如果你想出售汽車或者以舊換新，你可以獲得有史以來的最高收益。

在當(dāng)前的上升行情中，車主賣車基本是被哄搶的狀態(tài)?！岸周囀袌龅幕鸨钦娴摹！庇忻绹A人在社交平臺上表示，“2006年的豐田Prius，十一萬六千邁（英里），早上十點掛到網(wǎng)上，兩小時之內(nèi)接到五六個人聯(lián)系，午飯前就已經(jīng)賣出去了。成交價5000，同樣的車，疫情之前大概只能賣到3000?！?/p>

從業(yè)者則更能感受到這種瘋狂。馬薩諸塞州波士頓市一家小型車商R&R Auto sale的負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，最近大半個月，很多大型的連鎖車商都在瘋狂加價收車，“前幾天我們有臺ES300H，賣給了CarMax，竟然比我們自己去賣還貴了2000多?！?/p>

CarMax是美國最大的二手車零售商，最近正在擴充團(tuán)隊，以進(jìn)一步提升可售庫存。據(jù)稱，它計劃在夏季結(jié)束前雇用1800名專業(yè)人員，負(fù)責(zé)二手車的評估、修理，為它們做好銷售準(zhǔn)備。CarMax之前曾表示，可售庫存減少是公司第四財季利潤下降的原因之一。

大車商大舉擴張背后，二手車市場盡管繁榮卻競爭激烈。上述R&R Auto sale負(fù)責(zé)人分析，汽車芯片斷供導(dǎo)致新車不能及時交付，使得新車庫存異常緊張，車企不再提供返點和額外折扣，也使得相當(dāng)一部分新車購買者轉(zhuǎn)向二手車市場，規(guī)模較大的4S店因為新車庫存短缺不得不大量購入二手車，而CarMax等頭部二手車商也不得不拼命爭奪有限的二手車市場。

瘋狂會持續(xù)多久？

美國二手車市場的行情會持續(xù)多久？從長遠(yuǎn)來看，市場終歸恢復(fù)平靜。即便是從業(yè)人員，也認(rèn)為當(dāng)前的價格過于“離譜”——不過，中短期內(nèi)，美國的二手車市場會告別不尋常的高位運轉(zhuǎn)嗎？ 

業(yè)內(nèi)人士顯然認(rèn)為不會，從大型二手車商積極囤貨的舉動不難發(fā)現(xiàn)，他們對后續(xù)市場依然看好?！芭l(fā)后一般會有1~2個月的銷售周期，因此批發(fā)價不是現(xiàn)在的市場價，而是預(yù)測之后的車價?！鄙鲜銎嚵魍I(lǐng)域人士對記者表示，這意味著接下來的一兩個月，美國二手車價格不但不會下降，反而可能再創(chuàng)新高。

瑞銀集團(tuán)也表示，由于批發(fā)價與零售價之間存在滯后，未來幾個月的二手車價格仍可能只會攀升。

上述肯辛頓市的經(jīng)銷商Chener也認(rèn)為，在供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求之前，美國二手車的價格不會大幅下降，而當(dāng)前新車的供應(yīng)并不會一下子增長上去，“他們總要裝上芯片，把車生產(chǎn)出來?！?/p>

作為影響當(dāng)前新車產(chǎn)量的最大因素，芯片短缺的問題短期內(nèi)不會消失。此前，摩根大通董事總經(jīng)理、中國證券研究部及亞洲汽車行業(yè)研究團(tuán)隊主管賴以哲曾對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，今年第二季度是芯片短缺影響最為嚴(yán)重的時期，到暑假或2021年下半年期間估計才開始逐漸好轉(zhuǎn)，完全恢復(fù)則預(yù)計要到2022或者2023年。

不過同樣需要注意的是，美國二手車市場飆漲還有宏觀經(jīng)濟政策的因素。分析指出，美國天量的財政政策和紓困資金也在這個市場“火上澆油”。從這個角度看，美國政府的下一步舉措也將在很大程度上影響市場的走向。

據(jù)媒體報道，目前不少美聯(lián)儲和美國政府官員已經(jīng)開始密切關(guān)注二手車的價格，以此作為預(yù)判未來通脹路徑的依據(jù)。美聯(lián)儲官員布雷納德此前也提到，二手車推動通脹攀升的風(fēng)險，她表示，二手車成本壓力“可能在夏季持續(xù)存在，預(yù)計可能會在隨后幾個季度出現(xiàn)某種逆轉(zhuǎn)?！?/p>