21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒 報(bào)道  1月26日，百度旗下智能電動(dòng)汽車公司集度汽車宣布已完成近4億美元的A輪融資。

本輪融資由公司兩大股東百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。集度汽車方面表示，融資完成后，集度將持續(xù)加快研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，首款汽車機(jī)器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于2023年上市。

2021年1月，百度宣布造車，與吉利組建智能電動(dòng)汽車公司。3月，集度汽車正式成立，注冊(cè)資本10億元，百度與吉利分別持股55%和45%，并獲得超3億美元啟動(dòng)資金。

據(jù)了解，集度憑借首創(chuàng)的軟件集成模擬樣車SIMUCar（Software Integration Mule Car）研發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了軟硬件并行的多線程高效開發(fā)。集度成功融通了城市域、高速域的自動(dòng)駕駛功能，提前驗(yàn)證了其安全、可靠的量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。目前，集度自研的電子電氣架構(gòu)JET1.0以及SOA、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、核心算力平臺(tái)、相關(guān)傳感器正在向量產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)一步迭代。

此外，集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車的內(nèi)外飾，以及所有零部件的設(shè)計(jì)已逐漸進(jìn)入量產(chǎn)模具開發(fā)階段。

從2013年百度成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室IDL以來(lái)，百度在AI上的投入已經(jīng)持續(xù)八年。這家最先喊出“All in AI”口號(hào)的互聯(lián)網(wǎng)公司，曾試圖通過Apollo無(wú)人駕駛項(xiàng)目，將AI技術(shù)落地。

不過，Apollo平臺(tái)自2017年推出以來(lái)，還沒能走通商業(yè)化落地這一步。集度將承擔(dān)百度將過去七八年積累的AI技術(shù)在汽車行業(yè)落地的重要載體。

與吉利聯(lián)手能夠彌補(bǔ)百度整車制造經(jīng)驗(yàn)的不足，盡快地將車型推向市場(chǎng)。

從目前的規(guī)劃來(lái)看，1年亮相量產(chǎn)車、兩年將量產(chǎn)車推向市場(chǎng)，集度的速度確實(shí)比以往的造車新勢(shì)力更快。

目前，“蔚小理”形成了新造車的頭部陣營(yíng)，集度能否后來(lái)居上？還需等到今年北京車展產(chǎn)品出爐，才能夠進(jìn)一步看清集度的潛力。

需要指出的是，小米在2021年初也宣布下場(chǎng)造車，并將在2024年推出量產(chǎn)車。從節(jié)奏上來(lái)看，盡管集度略快于小米，但小米汽車絕對(duì)將是新造車行業(yè)未來(lái)的重要玩家。百度和小米的智能汽車大戰(zhàn)，也一觸即發(fā)。