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向海圖強(qiáng)看廣東②:海邊的東莞智造|強(qiáng)信心 穩(wěn)預(yù)期 促發(fā)展

2023-11-02 10:18:13 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 21財經(jīng)APP
南方財經(jīng)全媒體鄭瑋

南方財經(jīng)全媒體記者鄭瑋東莞報道

獅子洋邊,一艘新加坡成品油輪正??吭趶V東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司(簡稱“廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工”)的泊位內(nèi),進(jìn)行特種涂裝、機(jī)電工程等綜合修理工作。“我們一年修理的船舶數(shù)量能達(dá)到約300艘,修船收入逐年遞增,近五年已累計增長77.52%?!闭驹谖挥跂|莞麻涌的港區(qū)碼頭上,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理敖武平告訴南方財經(jīng)全媒體記者。

東莞、海港、船舶。幾個關(guān)鍵詞的疊加為這座“制造業(yè)重鎮(zhèn)”的經(jīng)濟(jì)底色加入一抹“海洋藍(lán)”。作為廣東海洋城市群的重要組成部分,2022年東莞全市實(shí)現(xiàn)海洋生產(chǎn)總值874.2億元,同比增長3.2%,占全市GDP7.8%。

一個更亮眼的數(shù)據(jù)是,2020年、2021年,東莞市單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出分別達(dá)到7.6億元/公里和7.8億元/公里,連續(xù)兩年位居廣東全省第三。南方財經(jīng)全媒體記者走訪觀察發(fā)現(xiàn),在擁有全國最長的大陸海岸線的廣東,東莞不是海洋經(jīng)濟(jì)體量最大的城市,但憑借智造優(yōu)勢與錯位發(fā)展戰(zhàn)略,不少企業(yè)也在華南乃至全國海洋產(chǎn)業(yè)鏈布局中,占下關(guān)鍵一環(huán)。

油輪??吭趶V東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的泊位內(nèi)進(jìn)行綜合修理,鄭瑋/攝

老牌船廠轉(zhuǎn)型

坐落于東莞麻涌的廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,發(fā)展始于1968年,后由原廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司和中海工業(yè)菠蘿廟船廠重組而成,目前已逐步建設(shè)形成穗莞“兩地三塢四船臺三廠區(qū)十泊位”、碼頭岸線2000余米的修造船能力?!拔覀円牙塾嫿桓陡黝惔?7艘,包括集裝箱船、散貨船各類商船,以及牲畜運(yùn)輸船、綜合地質(zhì)調(diào)查船、挖泥船等特種船工程船,具備多種船型建造能力。”敖武平表示。

作為廣東也是全國傳統(tǒng)的優(yōu)勢海洋產(chǎn)業(yè)之一,2022年中國海洋船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值969億元,同比增長9.6%,同期廣東全省海洋船舶工業(yè)增加值達(dá)55.3億元,同比增長10.6%,跑贏全國均速。在獅子洋邊的東莞麻涌,這一傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)再次向來訪者掀開面紗。

在廣東乃至全國海洋船舶工業(yè)整體保持高速增長的背景下,2022年廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長17.70%,利潤同比增長79.46%。

“目前我們總營收的70%左右來自船舶維修改裝業(yè)務(wù),修理改裝產(chǎn)品涵蓋所有市場主流船型,具備VLGC超大型液化氣船雙燃料動力系統(tǒng)改裝能力,已累計完成半潛船改裝項目20個,完成各類脫硫塔和壓載水改裝項目超400個?!卑轿淦浇榻B道。

值得注意的是,南方財經(jīng)全媒體記者觀察到,在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的泊位上,由廣船國際有限公司(以下簡稱“廣船國際”)建造的豪華客滾船“祥龍島”號正??烤S修。作為船舶制造行業(yè)龍頭企業(yè)之一,廣船國際總部位于廣州南沙,截至2023年上半年造船訂單承接已排至2026年,手持造船訂單70余艘,價值超500億元。兩地龍頭牽手,“廣州造船、東莞維修”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作模式雛形初現(xiàn)。

除了穩(wěn)定發(fā)展的傳統(tǒng)船舶修理改裝業(yè)務(wù)外,在利潤高增長的背后,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工還找到了來自新業(yè)務(wù)的支撐。

敖武平透露,近三年,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工新開拓的新能源與海陸鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù),已累計增長575%,其中2022年收入比2021年增長101.48%。其中,已交付的項目包括中國首臺自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海兆瓦級波浪能發(fā)電裝置、國內(nèi)首臺自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電平臺主體結(jié)構(gòu),以及各類海上風(fēng)電導(dǎo)管架、海洋石油平臺導(dǎo)管架鋼樁等。

“近三年,我們逐漸減少了傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù),開始拓展新能源與海陸鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù),這也是我們結(jié)合自身發(fā)展優(yōu)勢和市場需求作出的戰(zhàn)略布局?!卑轿淦奖硎?,觀察到近年市場客戶對海洋新能源等工程裝備需求持續(xù)上升,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工結(jié)合自身的造船技術(shù)優(yōu)勢,選擇逐步向海洋新能源等海工裝備制造板塊轉(zhuǎn)型。

“目前,我們的船舶維修改裝與新能源兩塊業(yè)務(wù)占比大約在7:3。未來我們也計劃進(jìn)一步拓展海洋牧場相關(guān)裝備制造業(yè)務(wù),已有潛在訂單正在接洽商談。”敖武平說。

無人船舶開航

在距離麻浦約60公里的松山湖,東莞的智能制造優(yōu)勢也進(jìn)一步輻射至海洋領(lǐng)域。

“我們本質(zhì)上是一家做無人駕駛的軟件公司?!痹谖挥跂|莞松山湖的研發(fā)中心內(nèi),東莞小豚智能技術(shù)有限公司(以下簡稱“小豚智能”)總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人耿濤給出了他對企業(yè)的核心定位,“我們主要為下游企業(yè)提供水面無人駕駛的解決方案,核心產(chǎn)品包括無人船核心部件、無人船平臺、水下機(jī)器人部件等等。”

透過小豚智能研發(fā)中心內(nèi)的一整面專利證書墻不難看到,在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,是推動這家初創(chuàng)企業(yè)每年營收均實(shí)現(xiàn)兩倍以上正增長的核心動能。

耿濤表示,前身為廣東省創(chuàng)新科研團(tuán)隊--全自主無人艇關(guān)鍵技術(shù)研究創(chuàng)新團(tuán)隊的小豚智能,目前在無人船環(huán)境感知、路徑規(guī)劃與自主控制、多艇協(xié)同等方面已突破了一批共性技術(shù)和核心功能部件,擁有各類知識產(chǎn)權(quán)40余件。

然而,實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新只是第一步。背靠東莞這座制造業(yè)重鎮(zhèn),進(jìn)一步為小豚智能將創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)蚴袌鎏峁┝恕白儸F(xiàn)路徑”。

談及落戶東莞的原因,耿濤直言,“我們更看重的是東莞包括整個珠三角地區(qū)的供應(yīng)鏈和營商環(huán)境?!睋?jù)悉,目前小豚智能在松山湖共擁有1400平方米的研發(fā)場地和1600平方米的生產(chǎn)場地,其中硬件設(shè)備制造主要外包給合作廠商負(fù)責(zé)。“(制造商)多得是,上下游企業(yè)都有?!惫硎尽?/p>

打通“技術(shù)-市場”路徑后,小豚智能研發(fā)的無人船相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)相繼在教育、環(huán)保、船舶、測繪、應(yīng)急等多類市場投入應(yīng)用。“比如面向智慧漁業(yè)、海洋牧場等水產(chǎn)養(yǎng)殖應(yīng)用場景,我們開發(fā)了水產(chǎn)無人船系列,為水產(chǎn)業(yè)提供智能化養(yǎng)殖裝備,促進(jìn)漁業(yè)從過度依賴人工向以機(jī)器為主轉(zhuǎn)變,從主觀經(jīng)驗(yàn)判斷向大數(shù)據(jù)智能決策轉(zhuǎn)變?!惫硎?。

小豚智能研發(fā)的無人船產(chǎn)品,鄭瑋/攝

值得注意的是,除小豚智能外,廣東還有云洲智能、南方測繪等一批行業(yè)頭部企業(yè)已先后布局無人船研發(fā)制造,瞄準(zhǔn)不同細(xì)分應(yīng)用市場。

“云洲智能在無人船領(lǐng)域發(fā)展得比較早,也做得比較好。而我們更擅長的領(lǐng)域其實(shí)是水面無人駕駛平臺建設(shè),也就是無人駕駛配套,希望通過打造產(chǎn)業(yè)生態(tài),聯(lián)動下游合作伙伴共同完成終端產(chǎn)品開發(fā),從而拓展專業(yè)細(xì)分市場。”直面與云洲智能等行業(yè)龍頭的對比,耿濤表示。

而企業(yè)“扎堆”除了帶來直接的市場競爭外,其背后反映的也是經(jīng)營主體對無人船舶市場需求的判斷。智研咨詢發(fā)布的行業(yè)報告指出,近年來全球無人水面艇行業(yè)市場規(guī)模保持逐年增長態(tài)勢,2022年全球市場規(guī)模約為14.92億元,同比增長13.9%,其中中國無人水面艇行業(yè)市場規(guī)模約為5.49億元,同比增長14.12%,預(yù)計2023年中國市場規(guī)模將提升至6.20億元。

“隨著車、船等運(yùn)載工具的電動化、智能化趨勢不斷加強(qiáng),未來無人駕駛技術(shù)在水上場景的應(yīng)用將更加普及?!惫硎?,隨著無人船舶行業(yè)市場需求持續(xù)提升,“東莞智造”也有望進(jìn)一步賣向全國乃至國際市場。

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