2020年12月28-29日，全國工業(yè)和信息化工作會議在京召開。

在萬物互聯(lián)時代，隨著衛(wèi)星發(fā)射成本降低，作為地基物聯(lián)網(wǎng)的補充，低軌物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星已成為商業(yè)衛(wèi)星公司重要的業(yè)務增長點。

與此同時，5G基站還在繼續(xù)大規(guī)模鋪設，工信部部長肖亞慶在全國工業(yè)和信息化工作會議上表示，2021年將有序推進5G網(wǎng)絡建設及應用，加快主要城市5G覆蓋，推進共建共享，新建5G基站60萬個以上。

與高軌衛(wèi)星投入大、回報周期長不同，低軌衛(wèi)星成本更低。其中寬帶低軌衛(wèi)星可以給客戶提供高性價比、高通量的全球數(shù)據(jù)接入服務，講究實時覆蓋，屬于基礎電信服務；窄帶低軌衛(wèi)星則主要針對物聯(lián)網(wǎng)客戶，屬于增值電信服務，所需投資成本進一步降低。而比起5G基站，低軌衛(wèi)星能夠觸及沒有地面網(wǎng)的邊緣區(qū)域，服務到海上運輸、一帶一路上的石油石化、管道監(jiān)控以及鉆井監(jiān)控等領域，為缺少基站的地區(qū)提供補充。

“在未來尤其是在5G到6G的轉(zhuǎn)換過程中，趨勢將是衛(wèi)星網(wǎng)和地面網(wǎng)的融合以及衛(wèi)星終端和地面終端的融合。我們之前算過，中國4G的上百萬個基站部署，以單個基站覆蓋400米的范圍計算的話，它大概只覆蓋了中國國土面積的18%，剩余的國土面積是衛(wèi)星通信的重要市場，應用場景還是非常多的，像地面運輸、海上運輸、石油石化、環(huán)境監(jiān)測、動物保護都有相應需求。”九天微星副總裁李源在接受南方財經(jīng)全媒體記者專訪時表示。

目前，國內(nèi)已看到低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座的雛形。就在2020年12月22日，國電高科使用長征八號運載火箭將今年的第五顆衛(wèi)星送入太陽同步軌道，將為合作企業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)+金融”平臺提供數(shù)據(jù)服務，覆蓋海洋、牧場、沙漠、森林、礦山等區(qū)域和場景。國電高科業(yè)務運營總監(jiān)馬萍向南方財經(jīng)全媒體記者表示，公司物聯(lián)網(wǎng)星座“天啟星座”在2020年的系統(tǒng)建設任務已經(jīng)完成，在軌業(yè)務衛(wèi)星將達到10顆。

從0到1到N的商業(yè)閉環(huán)

根據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會（SIA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年全球航天經(jīng)濟規(guī)模為3660億美元，其中商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比達約75%。截至2019年底，太空中共有2460顆在軌活躍衛(wèi)星，以商業(yè)衛(wèi)星為主導。

中國的商業(yè)航天市場門檻較高，在由國家隊主導的情況下，資本過去往往繞道而走，直至近幾年政策放開，局面有所變化。但在打開民用市場之前，需求端仍然以政府和軍隊為主，不少民營航天初創(chuàng)企業(yè)都處于商業(yè)化摸索階段。

以九天微星為例，該公司成立于2015年6月，是中國商業(yè)航天第一波浪潮里的民營企業(yè)，專注于微小衛(wèi)星整星設計研制、地面終端研制和衛(wèi)星應用一站式解決方案，還拓展出航天科技教育業(yè)務。截至目前，九天微星已開發(fā)出針對寬窄衛(wèi)星通信、LTE、NB-IOT的多模通信終端，并發(fā)射8顆衛(wèi)星，未來計劃完成72顆物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星在全球的部署。

“我們從創(chuàng)業(yè)之初就堅信一定要做市場，對于商業(yè)化的深入理解是九天微星的核心優(yōu)勢之一。為客戶提供天地一體化的通信解決方案，不只需要航天技術能力，還要有對通信以及應用的理解。我們的團隊不是只有航天人，還有通信人和運營人。航天人從傳統(tǒng)科班出來，通信人來自傳統(tǒng)通信巨頭如移動、電信等，運營人則是互聯(lián)網(wǎng)公司過來的一些真正跟用戶和終端貼合緊密的人?！崩钤赐嘎?，在新基建風口下，B端和G端客戶也是今年和明年市場突破的重中之重。

目前，該公司客戶集中在地面運輸、海上運輸、石油石化和環(huán)境保護領域。例如，為交通部中交信息中心“一帶一路跨境運輸”打造交通物聯(lián)網(wǎng)智能終端，幫中集集團實現(xiàn)對運輸車輛艦船、冷藏箱體、貨物的遠程監(jiān)控和跟蹤，甚至服務中國大熊貓保護研究中心做野生動物追蹤和監(jiān)測。

“這個行業(yè)的核心痛點就在于如何解決對全球運動目標的實時監(jiān)控，提供的解決方案不只是低軌衛(wèi)星星座，還包括地面網(wǎng)等融合式的多模終端，以及后面的資產(chǎn)數(shù)據(jù)管理分析平臺。”李源進一步補充道，從航天配套、用戶終端、SaaS平臺，“包括數(shù)據(jù)中心、云等一系列你能想到的通信技術和信息技術，在衛(wèi)星通信這個行業(yè)都要重新來一遍。如何整合現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，以火箭或衛(wèi)星為牽引，最終形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這是接下來考量一個商業(yè)航天公司內(nèi)功的重要標準?！?/p>

雖然政府和大企業(yè)是主要需求方，但如涉及南極科考、攀爬珠峰等地面網(wǎng)絡難以覆蓋領域的C端客戶，也存在市場需求，接下來的挑戰(zhàn)是進一步降低衛(wèi)星成本和用戶的終端支出，并且提升用戶對衛(wèi)星終端產(chǎn)品的認知。在他看來，現(xiàn)在整個市場并不成熟，“包括我們在跟友商溝通的時候，都還沒到過分考慮競爭的階段，而是眾人拾柴，需要大家一起把行業(yè)在國家政策層面和商業(yè)層面跑通，這是第一步?！?/p>

商業(yè)航天賽道投資者中科創(chuàng)星董事總經(jīng)理張輝認為，目前民營企業(yè)的技術能力與國家隊仍有差距，但差距在低軌衛(wèi)星板塊有所縮小，民營企業(yè)需關注衛(wèi)星應用業(yè)務的差異化優(yōu)勢，盡早實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。

商業(yè)航天語境下的新太空競賽

“在剛成立的時候，我們整個商業(yè)計劃處在一個可能要跟1000個投資人聊，只有1個投資人認可的狀態(tài)，這5年我們明顯感覺到投資人在變得越來越專業(yè)，越來越多投資機構，包括政府也對商業(yè)航天有了更深更全面的認知?！崩钤幢硎?。

美國從上世紀六十年代頒布國家通信衛(wèi)星法開始，一系列政策法律為火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造及衛(wèi)星應用的商業(yè)化奠定了基礎，SpaceX、藍色起源、OneWeb等商業(yè)航天公司崛起，馬斯克旗下SpaceX的發(fā)展也得益于政府采購的商業(yè)合同，近兩年Starlink等大型商業(yè)太空計劃進展更讓太空競賽成為焦點問題。

但衛(wèi)星頻率或軌道作為稀缺的戰(zhàn)略資源，成為國際競爭的核心。在衛(wèi)星數(shù)量大幅增長的野蠻生長期，出臺法律防止太空垃圾泛濫和軌道擁堵，確保太空環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，也成為關鍵問題。李源提到，“接下來會有新的技術解決這個問題，比如像太空垃圾回收，比如提升單星續(xù)航、星間鏈路、自主化離軌等能力?！?/p>

在商業(yè)航天概念真正盛起前，中國傳統(tǒng)航天研發(fā)的各個部件通常由單獨的軍工研究院所主導，供應鏈并非開放競爭。但自2014年國務院《關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》頒布以來，政策逐漸向民間資本開放，鼓勵其參與民用空間基礎設施建設，促進軍民融合，一批商業(yè)航天公司隨之問世，國內(nèi)投資機構也逐漸關注該賽道。

“國家層面最明顯的信號是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，現(xiàn)在各個省市目前對形勢的理解有一個質(zhì)的飛躍，基本上每個省都有關于通信、遙感、導航這些商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)相關的布局?！?/p>

此前北京就發(fā)布了《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，其中明確要推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新、生態(tài)構建、運營服務、應用開發(fā)等，推進央企和北京創(chuàng)新型企業(yè)協(xié)同發(fā)展，探索財政支持發(fā)射保險補貼政策，圍繞星箭總裝集成、核心部件制造等環(huán)節(jié)，構建覆蓋火箭、衛(wèi)星、地面終端、應用服務的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)，優(yōu)化和穩(wěn)定“南箭北星”空間布局。

在李源看來，目前北京、上海因為國有體制星箭齊備，民營商業(yè)航天公司也相對聚集，但兩地的傳統(tǒng)航天和計劃經(jīng)濟體制依然占主導地位，民營商業(yè)公司更加靈活和注重應用和服務，而其他省市的地方政府也在積極推進商業(yè)航天發(fā)展。

以廣州為例，廣州市政府和中國科學院在2019年簽署協(xié)議，在南沙共建一個面積99平方千米的南沙科學城，引入了超過10家中科院研究單位，其中就包括了錢學森回國首先創(chuàng)建的以工程科學、航天基礎科學建所的中國科學院力學研究所，以及力學所下設的專門從事飛行器、運載器研究的空天飛行科技中心，及其產(chǎn)業(yè)化實體北京中科宇航探索技術有限公司。

9月29日，中科空天飛行科技產(chǎn)業(yè)化基地項目落地廣州南沙區(qū)。據(jù)介紹，該項目旨在建設運載火箭產(chǎn)業(yè)基地，總規(guī)劃占地面積600畝，開展系列化固體、液體火箭的研制、生產(chǎn)、試驗、總裝及測試，同步牽引上下游企業(yè)落地，打造“產(chǎn)學研政金”一體化的航天產(chǎn)業(yè)集群，形成國內(nèi)首個商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)園。

“中國商業(yè)航天的地理布局方面，雖然北京和上海的傳統(tǒng)航天機構、企業(yè)和人才最多，但包括河北、四川、海南、陜西、江蘇、廣東、山東、湖北、浙江，你能想到的一些比較大的省份都有，沒辦法按南北劃分了，每個省市我覺得在新基建的鼓勵下，都在嘗試著走出自己商業(yè)航天的路線?！崩钤幢硎?。

在他看來，走過第一階段政府主導和第二階段政府引導后，未來中國的商業(yè)航天市場將會誕生更高性價比的航天產(chǎn)品和服務，并反哺國家的航天建設，“航天工程之前的挑戰(zhàn)是如何能把它從0到1實現(xiàn)，如今我國已經(jīng)有了幾十年的技術積累，如何造福中國人民和全世界，現(xiàn)在這個階段面臨的是如何將之前的核心技術產(chǎn)業(yè)化，有技術和經(jīng)濟的雙輪驅(qū)動，兩者配合讓技術更上一級?！?/p>