作為促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資一直都是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ?。作為?guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，鐵路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中更是有著舉足輕重的地位。

黨的十八大以來(lái)，廣東從“普鐵時(shí)代”全面邁入“高鐵時(shí)代”，鋪就了地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的“快車(chē)道”。如今，隨著廣汕、汕汕、廣湛等高鐵項(xiàng)目相繼開(kāi)工，廣東正加速邁向“市市通350高鐵”。

回望過(guò)去十年，21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室?guī)憧缭綍r(shí)間，數(shù)讀廣東鐵路之變。

2012年，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程僅為0.28萬(wàn)公里。十年間，廣東鐵路建設(shè)提速“狂飆”，新線路增加，營(yíng)業(yè)里程翻倍，“軌道上的大灣區(qū)”加速形成。

十年時(shí)間亦使廣東鐵路從普鐵走向高鐵時(shí)代。

據(jù)廣鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，2012年以來(lái)，廣東地區(qū)時(shí)速200公里及以上鐵路增至2448公里，增長(zhǎng)337.9%，增速位居全國(guó)鐵路建設(shè)第一。

2021年底，隨著贛深高鐵順利開(kāi)通，廣東實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，高鐵出行成為“家常便飯”。

四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)帶動(dòng)人員、貨物加速流動(dòng)，呈現(xiàn)出灣區(qū)繁榮發(fā)展的活力。

2022年，廣東鐵路客運(yùn)超86%由高鐵承擔(dān)，更多旅客選擇高鐵出行。

建設(shè)并未止步，“十四五”時(shí)期是廣東鐵路建設(shè)的高峰期，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系將加快形成，珠三角地區(qū)還將建成全球最密的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

除了量的變化，十年間，廣東鐵路還有不少“質(zhì)”的改變。

2019年底，廣深港高鐵內(nèi)地段實(shí)現(xiàn)5G覆蓋，成為全球第一條5G覆蓋的高鐵線路。

未來(lái)，廣東還將不斷完善鐵路網(wǎng)，高效便捷串聯(lián)起沿線更多城市和區(qū)域，為居民工作生活帶來(lái)新的便利，為粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。