直擊百人會(huì)論壇2024 | 華為余承東:車BU去年虧60億元,預(yù)計(jì)今年扭虧為盈
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 北京報(bào)道
“過(guò)去幾年,車BU每年虧100億,后來(lái)虧80億,去年虧了60億。由于與合作伙伴打造的中高端車型的大賣,今年能實(shí)現(xiàn)車BU業(yè)務(wù)扭虧為盈的目標(biāo)?!?月16日,華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO,智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)上表示,華為智選車業(yè)務(wù)今年前三月已扭虧為盈,車BU接近盈虧平衡的邊緣,預(yù)計(jì)從4月開(kāi)始應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,形成良性正向發(fā)展。
余承東表示,目前華為做的智能駕駛系統(tǒng)成本還有點(diǎn)偏高,30萬(wàn)元以上的車型才采用?!巴ㄟ^(guò)智選車和我們的合作模式,助力市場(chǎng)一起把中高端的產(chǎn)品賣好,讓華為車BU能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)的閉環(huán),獲得好的收入和利潤(rùn)支撐,走向扭虧為盈?!?/p>
此次論壇上,余承東也透露了華為與奇瑞合作的智界S7的最新進(jìn)展——“華為與奇瑞合作的智界S7因?yàn)樾酒必浐凸S搬遷,耽誤了上市和量產(chǎn)。預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始可以恢復(fù)到正常狀態(tài)?!?/p>
除了奇瑞外,華為智選車模式下的合作伙伴還包括賽力斯、江淮和北汽。其中,華為與賽力斯合作的問(wèn)界系列產(chǎn)品(問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9等)已推向市場(chǎng),與北汽合作的“享界”品牌首款車型享界S9近日通過(guò)工信部申報(bào)。此外,余承東表示,與江淮合作的車型售價(jià)將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別。
“問(wèn)界M7定價(jià)在30萬(wàn)元以上,上市第一個(gè)月賣了6萬(wàn)臺(tái),超出預(yù)期。定價(jià)50萬(wàn)元左右的問(wèn)界M9,上市到現(xiàn)在累計(jì)訂單接近6萬(wàn)個(gè)。明年將推出與江淮合作的產(chǎn)品,最高賣到100萬(wàn)元?!庇喑袞|表示,“華為的資源有限,目前只打造這四個(gè)品牌的產(chǎn)品。”
除了智選車模式外,余承東也透露了HI(Huawei Inside)模式的新進(jìn)展,長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)汽車未來(lái)將采用華為HI模式,東風(fēng)汽車旗下的嵐圖汽車和猛士科技也將采用類似合作。
此前采用HI模式的僅剩長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔品牌。今年1月和2月,華為車BU分別官宣與嵐圖和猛士科技合作,后兩者成為華為HI模式新成員。
華為曾在業(yè)績(jī)報(bào)告中披露,自智能汽車解決方案BU成立以來(lái),累計(jì)投入已達(dá)30億美元(約合人民幣206億元),研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人的規(guī)模。2022年華為在汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)支出超103億元,業(yè)務(wù)間接涉及人員超萬(wàn)人。
不過(guò)不菲的投入未能換來(lái)超額的產(chǎn)出。華為2023上半年財(cái)報(bào)顯示,作為第五大板塊的車BU業(yè)務(wù)收入為10億元(約占總營(yíng)收的0.3%),是華為目前唯一虧損的板塊。余承東此前表態(tài)稱車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利,意味著華為汽車業(yè)務(wù)不能再單純以虧損換規(guī)模,必須提振銷量,在增長(zhǎng)和賺錢之間尋找平衡。
值得一提的是,AITO問(wèn)界在終端市場(chǎng)的大賣也讓余承東意氣風(fēng)發(fā),同樣是在百人會(huì)的論壇上,一年前余承東稍顯落寞——“華為在被制裁的情況下,國(guó)際企業(yè)很難選擇華為作為主力的智能化供應(yīng)商,新勢(shì)力車企出于市值和掌控力等因素也不愿意與華為合作,一些傳統(tǒng)車企怕失去‘靈魂’也不會(huì)選擇華為,這也讓華為面臨挑戰(zhàn)。”
在智選車模式提速的同時(shí),華為、長(zhǎng)安成立的新合資公司也在積極向其他主機(jī)廠開(kāi)放股權(quán)。東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢近日透露“東風(fēng)汽車正積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜,預(yù)計(jì)到今年6月會(huì)有初步結(jié)論?!?/p>
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者也從一廣汽集團(tuán)高層處獲悉,“廣汽會(huì)綜合考慮(是否入股)。我們會(huì)從價(jià)格、規(guī)模等各方面評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)力,不是為了入股而入股,股權(quán)歸股權(quán),競(jìng)爭(zhēng)力歸競(jìng)爭(zhēng)力,沒(méi)有質(zhì)量、價(jià)格優(yōu)勢(shì)我們不會(huì)用”。該人士表示“我們很愿意繼續(xù)和華為合作,也認(rèn)同華為的技術(shù),接下來(lái)愿意和華為保持更大的空間合作。”