21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道

12月27日，極狐阿爾法T5正式上市，此次共推出4款版型，售價(jià)區(qū)間為15.58-19.98萬元?！鞍柗═5是助力家庭、育兒、自我、工作、社交等多場景下的全優(yōu)好伙伴，是送給中國家庭的一份愛的禮物?！北逼履茉袋h委書記、總經(jīng)理、工學(xué)博士代康偉如是說。

阿爾法T5定位中型純電SUV，盡管整體尺寸略小于極狐阿爾法T，但采用“十字風(fēng)鼓”的空間理念，車長寬高分別為4690mm、1936mm、1650mm，軸距達(dá)到了2845mm，軸長比接近61%，車內(nèi)使用長度接近1.8米，可用寬度1536mm，用A級車的造型造就了C級車的尺寸。在空間上，新車設(shè)有21處儲物空間，后備箱裝載容積可達(dá)1546L。

在性能上，阿爾法T5動力系統(tǒng)采用了自主研發(fā)的第四代極鋒動力，最大功率為200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.5秒，百公里制動距離35.7米。搭載80度電的寧德時代三元神行超充電池，電機(jī)效率達(dá)到98%，碳化硅的控制效率達(dá)到99.5%，標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，阿爾法T5的能耗達(dá)百公里13.9度電，最高續(xù)航可達(dá)660公里。

值得一提的是，阿爾法T5開發(fā)了同級唯一的800V高壓超充平臺，搭載寧德時代神行超充電池，可實(shí)現(xiàn)充電5min快速補(bǔ)能135km，10min補(bǔ)能260km。新車標(biāo)配了快充升壓系統(tǒng)，針對500V充電樁開發(fā)了智能升壓模塊，自動識別后啟動快充升壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快充。為了避免低溫天氣對充電的影響，極狐開發(fā)了“寬溫域、多源熱泵”TMS 3.0熱管理系統(tǒng)以及低溫智能預(yù)約加熱系統(tǒng)，即使在冬季，也可以通過智能預(yù)約控制實(shí)現(xiàn)超充。

在智能化配置方面，阿爾法T5全車共有22顆傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2.5級智能輔助駕駛體驗(yàn)。例如泊車系統(tǒng)，由4顆環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)組成感知硬件配置，輸出厘米級的障礙物目標(biāo)與車位信息，通過3D虛擬還原現(xiàn)實(shí)技術(shù)更快抓取車位、障礙物，做到“可見即可泊”，時間縮短至25秒，領(lǐng)先同級30%以上。此外，阿爾法T5還搭載自研的第二代智能座艙控制平臺和面向服務(wù)的SOA軟件架構(gòu)，配備了更強(qiáng)算力的8155芯片和15.6寸1080P高分辨率大屏，座艙智能化體驗(yàn)得以升級。

阿爾法T5主攻15萬-20萬級純電市場，直面大眾ID.4、比亞迪宋PLUS EV、深藍(lán)S7 EV等競品。今年以來，極狐“場景化造車”理念加快落地，這一差異化競爭的新思路確實(shí)讓極狐品牌嘗到了一絲甜頭。數(shù)據(jù)顯示，11月極狐品牌全系交付3686輛新車，環(huán)比增長18.6%。盡管在細(xì)分市場開辟藍(lán)海，但極狐品牌的整體銷量與頭部新勢力和自主新能源品牌還有較大差距，目前仍面臨著巨大的市場考驗(yàn)。

補(bǔ)齊產(chǎn)品線是極狐提高市占率的戰(zhàn)略方向，“我們一共是6款產(chǎn)品線，接下來3款產(chǎn)線在2024年一季度進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)和豐富產(chǎn)品矩陣，這6條產(chǎn)品線開發(fā)完成之后，我們將具備從C級到A級相對完整的產(chǎn)品行譜。這6條產(chǎn)品線人群不一樣，同時我們會有針對這6類人群的基于體驗(yàn)和移動的空間創(chuàng)意和開發(fā)?！贝祩フf。

事實(shí)上，將價(jià)格下探至20萬元以內(nèi)，已然是極狐品牌面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)競爭愈加激烈下做出的妥協(xié)，要知道極狐品牌自誕生起要攻入的便是高端市場的腹地，最先推出的產(chǎn)品是與華為聯(lián)合打造的阿爾法S 全新HI版，售價(jià)接近40萬元，在當(dāng)時飽受行業(yè)關(guān)注。為了打造高端品牌，極狐還廣泛開展合作，在制造上牽手了麥格納提升品質(zhì)與品控，在電池方面與SK成立了合資公司，在智能駕駛上又與華為深度合作。但因初期產(chǎn)品從發(fā)布到交付的時間過長，試駕體驗(yàn)等環(huán)節(jié)脫節(jié)，市場熱度一過，競品迅速占領(lǐng)市場，極狐的開局并不順利。從現(xiàn)在來看，極狐品牌的向上之路已經(jīng)失去先機(jī)，變得異常艱難，因而在現(xiàn)階段“活下去”才是首要目標(biāo)。

不過，要想“活下去”或許也并不容易，切入親子車場景的極狐考拉在11月的銷量為1035輛，環(huán)比下滑31.2%，出現(xiàn)明顯頹勢。極狐品牌曾在成都車展為之造勢，但隨著市場競爭的“內(nèi)卷”，又有多少人能為“場景化”的故事買單？或許品牌和渠道也是極狐提升銷量的關(guān)鍵。

截至2023年9月末，北汽極狐開業(yè)運(yùn)營門店214家，其中極狐空間111家，極狐中心81家，極狐交付中心22家。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2023年運(yùn)營門店增加至279家，其中直營店新增至33家，在2025年做到覆蓋100+個城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。