日系合資車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)不振,廣汽本田終止勞務(wù)派遣協(xié)議
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道
近日本田汽車(chē)表示,由于迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),本田決定削減中國(guó)合資企業(yè)——廣汽本田部分合約工。12月4日,廣汽本田相關(guān)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,“廣汽本田這次是生產(chǎn)的階段性調(diào)整,涉及的是勞務(wù)派遣人員,我們與勞務(wù)公司終止了人員派遣協(xié)議。廣汽本田依法依規(guī)、及時(shí)地提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。”該人士稱(chēng),本次調(diào)整對(duì)廣汽本田后續(xù)電動(dòng)化和智能化的戰(zhàn)略不會(huì)產(chǎn)生影響。
根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),2022年廣汽本田產(chǎn)銷(xiāo)量分別為76.78萬(wàn)輛、74.18萬(wàn)輛,同比分別減少2.45%、4.93%。今年以來(lái)其產(chǎn)銷(xiāo)量表現(xiàn)不盡人意,今年前10個(gè)月,累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為52.05萬(wàn)輛、49.94萬(wàn)輛,同比分別下滑20.52%、21.55%。
在華產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的不只是廣汽本田。此前憑借高保值率、燃油經(jīng)濟(jì)性高、維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),日系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)不小的市場(chǎng)份額,但在新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下,自主品牌的迅速崛起讓過(guò)去數(shù)十年間在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位、重度依賴(lài)燃油車(chē)的傳統(tǒng)合資品牌,尤其是電動(dòng)化轉(zhuǎn)向稍顯遲緩的日系車(chē)企,遭遇著更大的挑戰(zhàn)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年10月,自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)60.1%,合資品牌市場(chǎng)份額跌破4成,其中日系品牌零售份額17.7%,同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn),較2020年24.1%的市場(chǎng)份額降低6.4個(gè)百分點(diǎn)。
具體來(lái)看,今年1-10月,本田中國(guó)共計(jì)銷(xiāo)售96.18萬(wàn)輛,同比下滑16.84%;豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量155.76萬(wàn)輛,同比下跌3.6%;日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷(xiāo)量為62萬(wàn)輛,同比下跌33.1%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電動(dòng)化產(chǎn)品投放的滯后和產(chǎn)品線薄弱是日系車(chē)企在華銷(xiāo)量下滑的重要原因。
“合資企業(yè)在新能源布局上確確實(shí)實(shí)晚了,沒(méi)趕上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變革?!币缓腺Y車(chē)企高管表示,近三年來(lái)中國(guó)本土民族品牌生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)既符合國(guó)家的政策要求,也符合消費(fèi)者的需求,反過(guò)來(lái)合資品牌生產(chǎn)的新能源車(chē)在法律法規(guī)上并未跟上?!半m然我們通過(guò)混合動(dòng)力的方式來(lái)適應(yīng)新能源轉(zhuǎn)型,但我們不能上綠牌,也不符合中國(guó)年輕消費(fèi)者的網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)需求,依然過(guò)分追求傳統(tǒng)的安全性等等?!?/p>
事實(shí)上,受市場(chǎng)低迷的影響,今年日系合資企業(yè)頻頻傳出減產(chǎn)消息。
今年11月,一汽豐田給出了減產(chǎn)的具體方案,在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下,12月到明年2月份的生產(chǎn)繼續(xù)大幅向下調(diào)整,從經(jīng)銷(xiāo)商感知的角度,12月份向下調(diào)整到6.6萬(wàn)臺(tái),明年1月份調(diào)整到6萬(wàn)臺(tái),2月份調(diào)整到3.8萬(wàn)臺(tái)。
“隨著乘用車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型,合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)弱化,產(chǎn)能壓力加大,面臨新時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展的新課題?!比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,近期合資車(chē)企的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯回落,這也是合資車(chē)企沒(méi)有抓住中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)低頭掙錢(qián),而自主抬頭看路,加速新能源發(fā)展。因此合資車(chē)企的原有的產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩,今年估計(jì)零售在700萬(wàn)輛左右,較峰值下滑巨大。
當(dāng)下高效的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或許是日系品牌重現(xiàn)燃油車(chē)榮光的最佳方式。面對(duì)迅速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng),日系品牌正在加快推出全新的電動(dòng)車(chē)型。
根據(jù)規(guī)劃,2027年之后,本田在中國(guó)推出的所有車(chē)型均為混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē),不再投放新的純?nèi)加蛙?chē)型;到2035年,本田在中國(guó)將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%。2023廣州車(chē)展上,廣汽本田純電車(chē)型e:NP2極湃2實(shí)車(chē)亮相,將于明年上半年正式上市,截至2027年,e:NP品牌將累計(jì)推出五款純電車(chē)型。
歷經(jīng)波折后豐田似乎找到了新的電動(dòng)化發(fā)展路徑——實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)在中國(guó)研發(fā),針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造出更好的電動(dòng)車(chē),再走向豐田全球主要市場(chǎng)。今年5月,豐田宣布將在2030年前向純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域投資5萬(wàn)億日元,較此前增加1萬(wàn)億日元;同月設(shè)立了BEV專(zhuān)屬組織—BEV Factory,由加藤武郎擔(dān)任總裁,核心目標(biāo)是希望通過(guò)汽車(chē)、制造、工作的變革,用BEV改變未來(lái)。
日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃,至2026年底前將向中國(guó)市場(chǎng)新投放本土開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)10款,包含日產(chǎn)和啟辰品牌以及東風(fēng)品牌,其中包含四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē),首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē)將會(huì)在2024年的下半年投放市場(chǎng)。