“界”然不同!一組圖看懂華為如何重構(gòu)“汽車局”?

2023-11-28 16:40:57 21數(shù)據(jù)新聞實驗室 李香香

11月26日,長安汽車官宣與華為在智能汽車零部件業(yè)務(wù)上的投資與合作;11月28日,華為舉辦智界S7及全場景發(fā)布會......近日,關(guān)于華為智能汽車的種種動態(tài)在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。一直以來,華為的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)本身,從投入規(guī)模、科技研發(fā)深度以及商業(yè)影響上,在整個智能汽車領(lǐng)域名列前茅。華為究竟如何“造車”?又是如何布局智能汽車業(yè)務(wù)?涉及產(chǎn)業(yè)鏈核心標的有哪些?21數(shù)據(jù)新聞實驗室一組圖帶你看懂。

華為如何“造車”?

華為采用三種模式開展汽車業(yè)務(wù),分別是智選、Huawei Inside(以下簡稱HI)和供應(yīng)商。其中,智選和HI為重要抓手,這兩種模式的主要共同點是華為均不參與整車生產(chǎn)制造,而從ICT技術(shù)、智能化技術(shù)、電動化解決方案和提供渠道支持等方面參與合作。在HI模式下,華為對整車的參與度和對渠道的支持力度都低于智選模式。在智界S7及華為全場景發(fā)布會上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示,目前華為HI模式合作車企只剩長安汽車。

華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點標的

智能汽車解決方案業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機會點。自智能汽車解決方案BU成立以來,累計投入已達30億美元,研發(fā)團隊達到7000人的規(guī)模。隨著華為智能汽車業(yè)務(wù)的逐漸成熟,其產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也在不斷擴大,越來越多的合作伙伴逐漸加入。

華為智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展浪潮背后的投資機會如何?

不難看出,隨著汽車智能化的浪潮已經(jīng)來臨,華為也在不斷加速搶占先機并建立自己的競爭優(yōu)勢。那么,對于華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈,應(yīng)該如何把握投資機會?多家券商研究員提出不同觀點: