21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒，實(shí)習(xí)生鞏兆恩報(bào)道

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下滑9.1%和11.7%；一季度汽車產(chǎn)銷累計(jì)648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。

3月車市已現(xiàn)負(fù)增長，而由于吉林、上海等地的疫情，4月的車市降幅有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

一方面，工廠停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸中斷停滯，導(dǎo)致車市產(chǎn)能整體下降；另一方面，消費(fèi)者的購車需求和購買力同步下降。此外，芯片短缺，原材料價(jià)格上漲，電池供應(yīng)趨于緊張，供應(yīng)鏈中的不確定因素為汽車行業(yè)的產(chǎn)銷帶來多重挑戰(zhàn)。

4月27日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東。

許海東認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟(jì)、疫情、芯片等影響，2022年中國車市難以達(dá)到年初所預(yù)測(cè)的增速水平。有關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)促消費(fèi)的舉措，刺激汽車市場(chǎng)。同時(shí)，中汽協(xié)也在推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)、幫助企業(yè)與政府溝通等方面發(fā)力，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)。

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（下稱“《21世紀(jì)》”）：當(dāng)前車市下滑，主要是受到哪些方面影響？

許海東：目前，車市主要受到三方面的影響。第一，宏觀經(jīng)濟(jì)的下行直接影響著汽車行業(yè)的消費(fèi)；第二，上海、吉林等地的疫情導(dǎo)致主機(jī)廠停工停產(chǎn)，物流的中斷又導(dǎo)致配件無法及時(shí)供應(yīng)。同時(shí)，一些封控政策影響著4S店的運(yùn)作；第三，芯片短缺仍然持續(xù)性地產(chǎn)生影響。今年，芯片分配的問題可能對(duì)我國自主品牌的供應(yīng)以及整個(gè)車市，都會(huì)產(chǎn)生一定影響。

所以，對(duì)于2022年車市的預(yù)期，總體判斷，可能無法達(dá)到中汽協(xié)在今年初時(shí)預(yù)測(cè)的5%的增速。

《21世紀(jì)》：官方部門出臺(tái)了哪些促消費(fèi)的舉措？這對(duì)車市有什么幫助作用？

許海東：4月25日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》。其中，重點(diǎn)講述了關(guān)于“限購”的問題，包括解除限購增加指標(biāo)、探討城區(qū)和郊區(qū)之間的車牌問題、取消二手車限遷等一些政策，這對(duì)汽車市場(chǎng)都是利好。同時(shí)，還鼓勵(lì)有條件的地方根據(jù)各地實(shí)力，在新能源汽車下鄉(xiāng)、刺激汽車消費(fèi)、汽車置換等方面給予一些支持。

《21世紀(jì)》：新能源汽車第一季度的數(shù)據(jù)較好，后續(xù)是否還會(huì)保持這一良好趨勢(shì)？第一季度合資車企的數(shù)據(jù)較差，但其作為納稅大戶，主要車型為燃油車，現(xiàn)在是否需要刺激一下燃油車的消費(fèi)？

許海東：目前，新能源汽車進(jìn)入快速增長的通道，除非有較大事件的影響，新能源汽車還是會(huì)正常沿著快速發(fā)展的通道繼續(xù)發(fā)展。

整體的汽車市場(chǎng)消費(fèi)包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車，二者都有利于拉動(dòng)整個(gè)國家的消費(fèi)。所以，傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)與新能源汽車市場(chǎng)同樣重要，也應(yīng)給予一些相應(yīng)的刺激舉措。但同時(shí)，刺激政策帶來的往往是透支，今年銷量增多，明年就相應(yīng)地減少。

總體來說，不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都包含在中國整體的汽車市場(chǎng)中，其發(fā)展基礎(chǔ)還是宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)步向上，消費(fèi)者才會(huì)有好的就業(yè)與收入，同時(shí)對(duì)未來有良好預(yù)期，這樣才會(huì)帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)。 

《21世紀(jì)》：今年是中汽協(xié)推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)的第三年，過去兩年取得了哪些成績？今年中汽協(xié)將如何推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，有怎樣的預(yù)期？

許海東：新能源下鄉(xiāng)車型的增速要高于整個(gè)新能源汽車發(fā)展的增速。2020年7月至12月半年的時(shí)間內(nèi)，新能源汽車整個(gè)市場(chǎng)的增速為10%，而新能源下鄉(xiāng)車型的增速達(dá)到了80%。去年，新能源汽車整體的增速大概為1.6倍，新能源下鄉(xiāng)車型的增速約為1.7倍，同樣高于平均水平。新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)由4個(gè)政府部門主持開展，代表著政府推廣新能源汽車的一個(gè)大方向，同時(shí)也是為了幫助企業(yè)宣傳，鼓勵(lì)和提升消費(fèi)者的信心。在這些領(lǐng)域，中汽協(xié)都發(fā)揮了良好的作用。

今年，中汽協(xié)將延續(xù)過去的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也希望能夠有所改進(jìn)，使新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)更進(jìn)一步落地，各省市在本地能夠加深推廣，企業(yè)能夠更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)營銷下沉、服務(wù)下沉、充電設(shè)施下沉等，更貼近農(nóng)村市場(chǎng)，以此繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。

《21世紀(jì)》：想要救市，需要有關(guān)部門出臺(tái)一些具體的舉措。中汽協(xié)作為一個(gè)非常關(guān)鍵的行業(yè)組織，對(duì)于幫助企業(yè)反映問題、觀察整個(gè)行業(yè)等方面做了哪些，起到了什么成效？

許海東：會(huì)收集企業(yè)的意見，了解企業(yè)目前存在的問題，并及時(shí)把這些問題反饋到政府部門，幫助政府決策，或讓政府加快決策，使政府的政策能夠針對(duì)企業(yè)的工作，幫助企業(yè)解決具體的困難。同時(shí)，如果政府有一些新政策，也會(huì)通過中汽協(xié)傳達(dá)給企業(yè)，讓企業(yè)了解并更好地執(zhí)行。

對(duì)于目前市場(chǎng)的下滑，中汽協(xié)也在呼吁提出一些刺激市場(chǎng)的政策，比如提倡1.6升的購置稅減半、取消限行限購、取消皮卡車進(jìn)城限制等，對(duì)此中汽協(xié)都提出了相關(guān)建議，并將建議遞交給政府供其采納。

《21世紀(jì)》：去年，中國汽車出口增速喜人，在當(dāng)前環(huán)境下，今年汽車行業(yè)的出口是否會(huì)受到影響？

許海東：俄烏戰(zhàn)爭對(duì)俄羅斯或中亞地區(qū)的出口，會(huì)帶來一些直接的影響。但全球的經(jīng)濟(jì)在恢復(fù)，這對(duì)出口是有利的。目前來看，海外市場(chǎng)在逐漸恢復(fù)，所以出口領(lǐng)域并不會(huì)受太大的影響，并且對(duì)出口領(lǐng)域抱有正增長的良好期待。